中日爭食海外高鐵蛋糕日本擬在泰國插一手

時間：2017-03-21 13:02:34 來源：品牌百科 閱讀量： 作者：豪禾品牌咨詢

　　原標題：中日爭食海外高鐵蛋糕日本擬在泰國高鐵上插一手

　　中國和日本，東亞地區(qū)兩個最有影響力的國家，或許始終逃不過“競爭”二字。無論是日本試圖加入聯(lián)合國常任理事國上的較勁，還是在釣魚島問題上的你來我往，亦或?qū)ν饨煌械姆N種個人秀，都能看到日本首相安倍晉三絞盡腦汁對抗中國影響力的身影。

　　當然，安倍晉三的“戰(zhàn)場”遠不限于政治層面。經(jīng)濟層面上，他亦試圖為自己和日本帶來更多成績。這不，新的動向在東南亞的泰國市場上展開——日前，日本新聞網(wǎng)稱，“圍繞泰國高速鐵路建設(shè)問題”，日本和中國兩國政府之間的水面下博弈“已趨激烈”。報道援引泰國運輸部透露的信息稱，由于中國政府提示的貸款利息過高，泰國政府計劃放棄中國的貸款，轉(zhuǎn)向?qū)で笕毡镜腛DA貸款。

　　ODA全稱“Official Development Assistance”，是發(fā)達國家官方機構(gòu)為促進發(fā)展中國家的經(jīng)濟發(fā)展水平和福利水平的提高向發(fā)展中國家或多邊機構(gòu)提供的贈款，或贈予成分不低于25%的優(yōu)惠貸款。

　　截至發(fā)稿，泰國官方尚未對是否繼續(xù)使用中國貸款或日本的ODA貸款進行表態(tài)。但以此為條件，單純從貸款利息比較，ODA貸款確實能省下更多基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成本。

　　對此，香港媒體擔心，去年年底在中國國務(wù)院總理李克強和泰國總理巴育共同見證下敲定的《中泰鐵路合作諒解備忘錄》(下稱“《備忘錄》”)“恐生變數(shù)”。更有聲音認為，中國或繼已然停止招標的墨西哥高鐵項目后，“再敗一回合”。

　　記者了解得知，上述擔心可能是多余的。

　　“據(jù)我了解，中國和泰國的項目還在推進中，相關(guān)人員都在前方，暫時沒聽說有什么大變數(shù)。”中國工程院院士、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕對記者回應(yīng)說，“再者，中國參建的項目并非大家理解中的高鐵項目，就是真正的鐵路建設(shè)，只有部分路段涉及到高速鐵路建設(shè)。也就是說，一些聲音可能存在偏差。”

　　3月5日，正參加全國兩會的中國鐵路總公司(下稱“鐵總”)總經(jīng)理盛光祖也對外回應(yīng)稱，中國和泰國的鐵路合作“正在快速推進”。

　　然而，在分析人士看來，不能忽略的是，至少在高鐵或鐵路建設(shè)領(lǐng)域，中國和日本呈現(xiàn)出了“全面較量”的態(tài)勢。

　　事實上，與日本的競爭同樣能讓中國上一課。

　　“走向國際的‘前期’實踐中，中國成套技術(shù)和產(chǎn)品打包‘走出去’所面臨的困難更大，因為涉及到復雜的國際政治經(jīng)濟環(huán)境和各種潛在的國際和國別規(guī)則。”鐵路資深評論員解筱文此前對記者說，“但反向思考，這是中國高鐵或鐵路建設(shè)進一步成長、走向成熟的契機，也可從中學到國際談判的智慧和耐心?！?/p>

　　日本“插一手”

　　查閱百度百科，“高鐵換大米”已然成為一個詞條，并有1500多次的瀏覽量，不難看出國人對這個中泰高鐵項目的期待。

　　但這項目卻是一波多折。早在2013年10月，中國媒體就在報道“高鐵換大米”項目，且雙方當時的合作展現(xiàn)出的態(tài)度都是“板上釘釘”。

　　“這一計劃因泰國政府的變動，一度夭折?！蓖鯄羲τ浾呓榻B，“先是去年3月，泰國法院裁定英拉(泰國前總理)政府的基礎(chǔ)設(shè)施項目違規(guī)，讓‘高鐵換大米’夭折，隨后，英拉政府的下臺，更幾乎堵死了去年的方案。當時我就感覺很可惜，畢竟，泰國方面早就來過中國很多次，考察中國的高鐵發(fā)展。”

　　轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在去年10月。意大利米蘭的第十屆亞歐首腦會議上，李克強與巴育進行了會面。中國政府網(wǎng)刊登的一篇文章稱，李克強“曉之以理，動之以情”，耐心闡明中泰鐵路合作給雙方帶來的好處，并強調(diào)這是兩國政府已經(jīng)達成的協(xié)議，“是一種政府行為，不能說沒就沒了”。

　　文章又稱，去年11月，巴育親率代表團來北京參加APEC會議期間，雙方第二次會面，“在李克強的再次勸說下，雙方最終鎖定了合作共識，為恢復鐵路合作鋪平了道路”。最終在去年12月19日下午，李克強與巴育見證簽署中泰鐵路合作諒解備忘錄，同時簽署的還有兩國的農(nóng)產(chǎn)品合作諒解備忘錄。

　　但這并非所謂“高鐵換大米”項目的“終點”。日前，日本新聞網(wǎng)報道稱，相關(guān)項目中，中國政府提供的貸款利息，在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面是2%，鐵路系統(tǒng)運營管理方面為4%。報道援引泰國交通運輸部的話稱，這么高的利息，泰國政府“表示無法承擔”。

　　報道進一步稱，泰國政府計劃放棄中國的貸款，轉(zhuǎn)向?qū)で笕毡镜腛DA貸款。消息稱，日本政府提供的利息標準為1%，低于中國提供的利息標準。

　　“從根本上說，像泰國這樣財力有限的國家要獨立承擔建設(shè)一套高鐵系統(tǒng)的工程力有不逮。如真要落實，無論是中國還是日本都須提供充足的金融信貸保證?！庇^察者網(wǎng)專欄作家劉元海稱。

　　不過，記者發(fā)現(xiàn)，除了日本新聞網(wǎng)這個消息源之外，無更多關(guān)于泰國交通運輸部的表述，且查閱近期泰國方面的表態(tài)，暫時沒有看到更多對此事的回應(yīng)。