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春秋日本開航走廉價(jià) 面臨三家日本公司競(jìng)爭(zhēng)

時(shí)間：2017-05-04 08:59:45 來源：品牌百科 閱讀量： 作者：豪禾品牌咨詢

　　原標(biāo)題：春秋日本開航復(fù)制國(guó)內(nèi)廉價(jià)模式 面臨三家日本公司競(jìng)爭(zhēng)

　　在國(guó)內(nèi)低成本運(yùn)營(yíng)已經(jīng)取得一定經(jīng)驗(yàn)的春秋航空，開始將其低成本模式向日本復(fù)制。

　　記者昨天獲悉，春秋航空在日本成立的春秋航空日本已經(jīng)低調(diào)開航，這也是國(guó)內(nèi)首家到國(guó)外成立低成本航空公司的航企，不過也將面臨日本三家廉價(jià)航空的競(jìng)爭(zhēng)，而這三家公司同樣是才成立不久的低成本航空新銳。

　　作為國(guó)內(nèi)首家低成本航空公司，春秋航空此前的航線網(wǎng)絡(luò)主要在國(guó)內(nèi)，2010年，公司開通了上海浦東—茨城(東京東北部80公里)的國(guó)際航班,這也是國(guó)內(nèi)民營(yíng)航空公司獲準(zhǔn)開出的首條國(guó)際航線。

　　此后，春秋航空又陸續(xù)開通了上海到高松、佐賀和大阪的國(guó)際航線，并一直希望介入日本國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)，在當(dāng)?shù)爻闪⒌统杀竞娇展尽?/p>

　　“當(dāng)時(shí)，日本是作為春秋航空國(guó)際航線拓展的橋頭堡，而且當(dāng)?shù)匾矝]有低成本航空在運(yùn)營(yíng)，我們認(rèn)為廉價(jià)航空在日本的市場(chǎng)空間還很大?！贝呵锖娇盏囊晃还芾韺痈嬖V記者，為此，春秋航空在兩年前就開始籌備在日本組建航空公司。

　　根據(jù)日本當(dāng)?shù)氐姆桑M成日本法人股份有限公司，需要符合日本國(guó)內(nèi)法的外資出資限制(出資比率需低于三分之一)，因此春秋航空在其成立的合資公司中僅持股33%，其余約67%的股權(quán)是如IT行業(yè)、商社、旅游行業(yè)、投資基金等日資企業(yè)持有。

　　不過，春秋航空依然對(duì)公司擁有較大的控制權(quán)，目前，春秋航空日本的董事長(zhǎng)是由春秋航空董事長(zhǎng)王正華之子擔(dān)任，而其余股東中還有日本最大的旅行社JTB。

　　據(jù)記者了解，春秋日本先期開通的，是以成田為基地的日本境內(nèi)航線，包括成田—高松、成田—廣島、成田—佐賀，初期客座率在70%以上。

　　不過，在春秋的日本低成本航空開航之前，日本當(dāng)?shù)氐暮狡笠惨呀?jīng)瞄準(zhǔn)了這一塊“香餑餑”。去年到現(xiàn)在，已經(jīng)有三家廉價(jià)航空在日本成立，其中兩家由目前日本的兩大航企全日空和日本航空參與運(yùn)營(yíng)，另外一家則由低成本航空巨頭捷星航空參與投資，而亞洲低成本航空巨頭亞洲航空也在籌劃在日本建立低成本航空。

　　對(duì)此，春秋日本一位管理層告訴記者，目前日本當(dāng)?shù)爻丝蛯?duì)低成本航空越來越接受，公司也希望通過流程和費(fèi)用的控制，盡力取得相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成本優(yōu)勢(shì)，此外，公司還與JTB日本國(guó)內(nèi)旅行合作推出日本國(guó)內(nèi)旅游產(chǎn)品，未來春秋航空本部到日本的國(guó)際航線，也可能會(huì)與春秋日本的網(wǎng)絡(luò)相連。

　　不過，從去年開始，中日航線的需求曾由于相關(guān)因素急劇下滑，包括國(guó)航、東航在內(nèi)的航企都在中日航線上縮減了運(yùn)力，或者機(jī)型大換小，但僅能維持微利。

　　對(duì)于目前中日航線是否有所恢復(fù)，春秋航空的上述高層對(duì)記者透露，由于公司運(yùn)營(yíng)的上海到茨城航線主要以商務(wù)客居多，客座率還不錯(cuò)，在95%以上，而另外幾條旅游航線，客座率在50%~80%不等。

　　“在春秋日本運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定后，公司也計(jì)劃向日本方面申請(qǐng)開通包括中國(guó)在內(nèi)的國(guó)際航線，具體的時(shí)間表還要看春秋日本的具體運(yùn)行情況和日本方面的審批進(jìn)展?！鄙鲜龉芾韺又赋?。

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