新航企擬推9元機(jī)票虎口奪食迎新輪建設(shè)熱潮

時(shí)間：2017-10-28 00:57:45 來(lái)源：品牌百科 閱讀量： 作者：豪禾品牌咨詢

　　原標(biāo)題：新航企擬推9元機(jī)票“虎口奪食” 地方航空迎建設(shè)熱潮

　　地方航空迎建設(shè)熱潮福州航空、九元航空昨獲批廉價(jià)航空成出路

　　航空公司正在迎來(lái)一輪建設(shè)熱潮，昨日中國(guó)民航局公告批準(zhǔn)了福州航空、九元航空的籌建申請(qǐng)。九元航空表示，計(jì)劃優(yōu)先開(kāi)拓華南區(qū)域航線，提供大量9元、19元等廉價(jià)機(jī)票。

　　自去年5月民航局對(duì)國(guó)內(nèi)新成立航空公司禁令“開(kāi)閘”后，各地方加速組建航空公司。業(yè)內(nèi)人士指出，近年來(lái)國(guó)外航企侵入到國(guó)內(nèi)二、三線市場(chǎng)，高鐵競(jìng)爭(zhēng)激烈，而目前三大航占據(jù)了大多數(shù)的優(yōu)質(zhì)航線資源，這些新航企除了要“虎口奪食”，還需打造差異化的優(yōu)勢(shì)。

　　昨日中國(guó)民航局公告批準(zhǔn)了福州航空、九元航空的籌建申請(qǐng)。此外，繼長(zhǎng)龍航空之后，又一家民營(yíng)航空公司即將開(kāi)飛，22日瑞麗航空獲民航局頒發(fā)公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證，預(yù)計(jì)最快在下月實(shí)現(xiàn)首航，計(jì)劃先開(kāi)通云南省內(nèi)縣市航線，再逐步向省外擴(kuò)張。

　　通過(guò)低價(jià)吸引客源

　　據(jù)悉，九元航空基地機(jī)場(chǎng)定在廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。其大股東吉祥航空人士昨日對(duì)記者表示，目前九元航空還在籌建當(dāng)中，尚未確定具體的航線和價(jià)格情況。

　　此前吉祥航空相關(guān)人士曾表示，九元航空選擇在廣州而不是上海，主要是看中珠三角巨大的勞工及旅客市場(chǎng)，未來(lái)將優(yōu)先開(kāi)拓華南區(qū)域航線，提供大量9元、19元等廉價(jià)機(jī)票。

　　但有業(yè)內(nèi)人士也指出，目前廣東省內(nèi)南航市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯，直接競(jìng)爭(zhēng)很難有勝算，通過(guò)低價(jià)吸引客源進(jìn)而奪取區(qū)域市場(chǎng)是一條出路。但新公司仍面臨多重難題，如能否獲得優(yōu)質(zhì)航線資源、成本能否得到控制、高鐵競(jìng)爭(zhēng)加劇等。

　　據(jù)了解，新公司注冊(cè)資本6億元，上海吉祥航空以現(xiàn)金和實(shí)物出資人民幣4.14億元，占注冊(cè)資本的69%;其他股東均非航空業(yè)內(nèi)企業(yè)，億利資源集團(tuán)現(xiàn)金出資人民幣9000萬(wàn)元，占15%;新華聯(lián)控股有限公司現(xiàn)金出資6000萬(wàn)元，占比10%;自然人紀(jì)廣平出資3600萬(wàn)元，占比6%。

　　海航牽頭組建福州航空

　　昨日福州航空也獲批籌建，經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，公司組建初期，飛行、機(jī)務(wù)、乘務(wù)等專業(yè)技術(shù)人員擬從海南航空引進(jìn)，但組建福州航空主要由海航集團(tuán)航空板塊牽頭。

　　昨日，海航集團(tuán)航空板塊人士表示，目前正在按照公示計(jì)劃一步步推進(jìn)籌建工作，“我們也注意到廉價(jià)航空的動(dòng)作，但新公司未來(lái)具體的定位沒(méi)有正式明確，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)情況進(jìn)一步規(guī)劃，等待方案成熟后會(huì)第一時(shí)間公布”。公司將與廈航等公司展開(kāi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

　　據(jù)了解，擬籌建的福州航空注冊(cè)資本為人民幣20億元，海南航空現(xiàn)金出資12億元，占注冊(cè)資本的60%;福州國(guó)有資產(chǎn)投資控股有限公司現(xiàn)金出資4億元，占比為20%。

　　業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)

　　新航企生存不易

　　自去年5月民航局對(duì)國(guó)內(nèi)新成立航空公司禁令“開(kāi)閘”，青島航空、瑞麗航空等多家新航空公司擬批籌建，各地方也是加速組建航空公司。

　　但有業(yè)內(nèi)人士則指出，一方面近年來(lái)國(guó)外航企紛紛侵入到國(guó)內(nèi)二、三線市場(chǎng)，高鐵網(wǎng)絡(luò)成型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，另一方面，目前三大航占據(jù)了大多數(shù)的優(yōu)質(zhì)航線資源，這些新航企除了要“虎口奪食”，還得打造差異化的優(yōu)勢(shì)，比如低成本運(yùn)營(yíng)、服務(wù)支線市場(chǎng)等。

　　中國(guó)民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授李曉津則認(rèn)為，三五年后中國(guó)民航市場(chǎng)還將出現(xiàn)一輪并購(gòu)重組。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可供選擇的航班增多，在價(jià)格和服務(wù)上都將受益。