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阿里騰訊再"戰(zhàn)"移動端入口 盈利模式待探索

時間：2017-10-28 00:57:55 來源：品牌百科 閱讀量： 作者：豪禾品牌咨詢

　　原標題：阿里騰訊爭相“打車”再戰(zhàn)移動端入口 盈利模式待探索

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　　商報圖形　　王若靜　制

　　市場份額達41.8%的快的打車，背后站著“電商航母”阿里巴巴;市場份額達39.1%的嘀嘀打車，背后站著互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊。兩個打車APP“大打出手”，不但將打車軟件市場攪得風生水起，也讓阿里和騰訊這兩大巨頭在移動端的PK更加激烈。

　　“你可以去下個嘀嘀打車，用微信支付可以省10元?！弊蛉罩形?，商報記者從解放碑打車到大坪，司機熱心地推薦說。商報記者了解到，司機所說的是嘀嘀打車接入微信支付后的促銷活動，嘀嘀打車為此每天至少要“燒”掉300多萬元。

　　表面上看，嘀嘀打車接入微信支付，是為了與另一打車軟件巨頭、與支付寶合作的快的打車爭奪市場份額。但折射出的是阿里巴巴與騰訊在移動端的角逐與對決。

　　接入微信支付訂單猛增

　　嘀嘀打車昨日向商報記者提供的數(shù)據(jù)顯示，1月6日接入微信支付后，在只支持iOS版的情況下，當天微信支付超過6000單。1月10日，嘀嘀打車啟動“促銷”：1月10日~2月10日，乘客使用微信支付付打車費時，每次可減免10元，每天30元封頂;司機每次可獲10元獎勵，每天50元封頂。1月10日0點~1月12日下午6點，總訂單數(shù)突破10萬單。

　　如此促銷，嘀嘀打車要投入多少錢?來自嘀嘀打車的數(shù)據(jù)顯示，目前其用戶數(shù)超過2000萬，覆蓋司機超過35萬，日服務(wù)人次30萬余。根據(jù)車費減免活動粗略估算，即使每人次僅使用一次減免補貼，嘀嘀打車每天至少要“燒”掉300多萬元。

　　嘀嘀打車的底氣在哪里?在接入微信支付的同一天，嘀嘀打車宣布完成1億美元C輪融資，其中騰訊投了3000萬美元。據(jù)了解，嘀嘀打車去年5月曾獲騰訊1500萬美元投資。

　　“騰訊希望為微信支付打造更多的使用場景，嘀嘀打車所代表的打車場景就是其中很重要的一環(huán)?！彬v訊相關(guān)負責人昨日告訴商報記者。

　　打車APP對決升級

　　嘀嘀打車并不是第一個獲得互聯(lián)網(wǎng)巨頭融資、與移動支付展開合作的打車APP。

　　去年11月，支付寶聯(lián)合快的打車在北京出租車市場接入了支付寶支付服務(wù)。而早在去年6月，快的打車就完成了由阿里巴巴領(lǐng)頭的800萬美元A輪融資。當時，阿里集團相關(guān)負責人透露，會再投資近億美元支持快的打車的發(fā)展。

　　據(jù)了解，市場上有約30款手機打車軟件，嘀嘀打車和快的打車是當仁不讓的市場巨頭。易觀國際發(fā)布的《2013年第三季度中國打車APP市場監(jiān)測報告》顯示，快的打車的市場份額達41.8%，嘀嘀打車為39.1%，兩家公司的市場份額超80%。

　　“快的打車市場份額超過嘀嘀打車，并且與支付寶開展合作，應該是促使嘀嘀打車與微信合作并推廣促銷的原因之一?！弊蛉?，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟觀察家梁振鵬表示。

　　商報記者昨日從阿里巴巴獲悉，原定去年12月31日結(jié)束的快的打車推廣活動將繼續(xù)進行——乘客用支付寶付打車費，有機會獲得每單5元的現(xiàn)金返還和200元額度內(nèi)的免單。

　　盈利模式仍待探索

　　“目前嘀嘀打車和快的打車的競爭屬于‘燒錢戰(zhàn)’，總有一天錢會補貼完。任何一家公司都不可能無止盡地‘燒錢’，靠比拼‘燒錢’的行業(yè)難以持久。”梁振鵬說，兩個打車軟件亟需在“燒錢”中探索盈利模式，包括傳統(tǒng)廣告和新興的其他渠道。

　　“我們不是‘燒錢’，是在培育市場。”嘀嘀打車市場總監(jiān)卓然告訴商報記者：“以前團購和電商‘燒錢’，是因為需要大筆推廣費用。而嘀嘀打車把推廣費用投入到用戶手中，只是為了培育用戶的使用習慣?！?/p>

　　中國營銷工程學會副會長廖成林說，嘀嘀打車正處于推廣期，將推廣費用直接投入到司機和乘客身上，本質(zhì)還是營銷推廣，但省去了無效營銷，更具有針對性和吸引力。

　　“打車軟件的盈利模式可從兩方面進行探索：一是通過碎片消費者的整合，與出租車公司分成。二是利用手中聚集起來的客戶人氣，做廣告、嵌入式鏈接信息?！绷纬闪终f。

　　新聞縱深

　　從手游到打車軟件

　　騰訊阿里全面開戰(zhàn)

　　從即時通訊、移動支付、游戲再到與打車軟件合作，騰訊與阿里不斷開辟新戰(zhàn)場，兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭逐漸進入全面開戰(zhàn)時代。

　　“阿里已經(jīng)在移動電商和支付上有了諸多布局，包括剛剛起步的來往、快的打車支付以及新上線的微博支付等，其根本目的在于全面布局移動互聯(lián)網(wǎng)?！碑a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟觀察家梁振鵬說，兩大巨頭爭奪的焦點其實是移動互聯(lián)網(wǎng)終端，而打車軟件僅僅是全面競爭下一個新的競爭點。

　　中國營銷工程學會副會長廖成林分析說，多年來，阿里一直牢牢占據(jù)著PC端，而騰訊依靠微信這一利器搶先一步進入了移動端。面對移動互聯(lián)網(wǎng)的廣闊前景和騰訊帶來的危機感，阿里當然不會放過任何一個機會，所以才會加快在移動互聯(lián)網(wǎng)的全面布局。

　　“阿里有傳統(tǒng)PC端的客戶資源，而在移動端，微信擁有龐大的用戶人群。盡管阿里也有淘寶手機端，但大眾長期養(yǎng)成的使用習慣是購物時才用。因此，在移動端的爭奪上，阿里任重道遠?！绷赫聩i說，“不過，未來誰做老大，關(guān)鍵還要看誰能解決支付安全問題。移動支付有很強的風險性，只有解決好了這個問題，才能獲得除個人以外的有移動支付需求的企業(yè)客戶，從而搶占市場先機”。

　　嘀嘀打車：2013年5月獲得騰訊1500萬美元投資;2014年1月6日宣布完成1億美元C輪融資，其中騰訊投了3000萬美元。

　　快的打車：2013年6月完成由阿里巴巴領(lǐng)頭的800萬美元A輪融資。阿里稱會再投資近億美元。

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